Pph Jasa Konstruksi Dan Cara Menghitungnya

PPh Jasa Konstruksi adalah pajak penghasilan atas usaha Jasa Konstruksi di bidang konstruksi. PPh Jasa Konstruksi memiliki tarif bervariasi tergantung pada kualifikasi bisnis.

Untuk memahami PPh Jasa Konstruksi maka kita wajibmengetahui apa yang termasuk dalam jasa kontruksi. Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 51 Tahun 2008 mengenai Pajak Penghasilan Atas Penghasilan Dari Usaha Jasa Konstruksi, jasa konstruksi adalah layanan jasa konsultasi perencanaan pekerjaan konstruksi, layanan jasa pelaksanaan pekerjaan konstruksi, dan layanan jasa konsultasi pengawasan pekerjaan konstruksi. Artinya jasa konstruksi dimulai menurut tahap awal yakni konsultasi hingga dengan tahap akhir sebuah bangunan terselesaikan dikerjakan.

Besaran nominal dalam jasa konstruksi disebut menggunakan istilah nilai kontrak. Nilai kontrak inilah yg nantinya akan dikenakan PPh Jasa Konstruksi sesuai dengan PP No 5 Tahun 2008.Tarif PPh Jasa Konstruksi

Selanjutnya, kita akan mengulas tarif pajak yg dikenakan atas jasa kontruksi. Jika mengacu pada PP No lima Tahun 2008, tarif jasa konstruksi dibagi sebagai lima yakni:dua% buat pelaksanaan konstruksi yg dilakukan oleh penyedia jasa yang memiliki kualifikasi usaha kecil.4% buat aplikasi konstruksi yg dilakukan sang penyedia jasa yg nir memiliki kualifikasi usaha.3% buat aplikasi konstruksi yang dilakukan sang penyedia jasa selain penyedia jasa sebagaimana dimaksud dalam poin a & b.4% untuk perencanaan konstruksi atau pengawasan konstruksi yg dilakukan oleh penyedia jasa yang memiliki kualifikasi usaha.6% buat perencanaan konstruksi atau supervisi konstruksi yg dilakukan sang penyedia jasa yg nir mempunyai kualifikasi bisnis.

Dari penjelasan di atas, kita mampu melihat bahwa tarif yg dikenakan bervariasi tergantung pada kondisi penyedia jasa konstruksi. Misalnya, jika penyedia jasa konstruksi memiliki kualifikasi usana mini, maka tarif yang dikenakan sebesar dua%.

Hal ini dilakukan oleh pemerintah buat mendorong setiap penyedia jasa konstruksi supaya berupaya berbagi perusahaannya sebagai lebih baik lagi.

Cara Menghitung PPh Jasa Konstruksi

Rumus perhitungan PPh Jasa Konstruksi merupakan nilai kontrak yang belum termasuk PPN dikalikan tariff PPh Jasa Konstruksi. Sedangkan buat prosedur pemotongannya, penyedia jasa eksklusif menyetor kepada kantor pajak. Kemudian buat pengguna jasa diberikan surat pemberitahuan mutilasi PPh Jasa Konstruksi.

Untuk lebih memahami perhitungannya, simak baik – baik simulasi berikut:

Ibu Susi berencana membentuk rumah pada kawasan Mampang, Jakarta Selatan. Untuk keperluan tersebut, beliau mendatangi perusahaan konstruksi. Meski usaha konstruksi ini masih terbilang minitetapi Ibu Susi ingin mempercayakan pengerjaan rumahnya ke perusahaan tersebut.

Dia mengonsultasikan semuanya. Mulai menurut perencanaan, tata letak bangunan, berukuran ruangan, pemilihan bahan bangunan hingga target pengerjaan. Setelah berdiskusi panjang lebar, sepakatlah kedua belah pihak buat berhubungan.

Perusahaan konstruksi lalu menaruh dokumen yg pada dalamnya terdapat rincian biayayang diharapkan. Nah, rincian porto inilah yg disebut dengan nilai kontrak. Dengan beberapa kali rendezvous & pertimbangan, akhirnya rincian biayadisahkan di atas materai bernilai Rp2 miliar. Ibu Susi kemudian menyetujui menggunakan kondisi seluruh biayaakan dibayar lunas ketika pengerjaan terselesaikan. Nilai kontrak ini disimpan kedua belah pihak menjadi indikasi bukti.

Setelah pengerjaan rumah selesai, Ibu Susi menepati janjinya menggunakan membayar nilai kontrak sebanyak Rp2 miliar.

Lantaran penyedia jasa konstruksi merupakan perusahaan yg memiliki kualifikasi bisnis kecil, maka dikenakan tarif 3% sehingga perhitungannya akan misalnya ini: Nilai Kontrak X Tarif PPh Jasa Konstruksi yaitu Rp dua miliar x tiga% = Rp 60.000.000

Dengan demikian, PPh Jasa Konstruksi yang harus disetor kepada tempat kerja pajak adalah Rp 60 juta. Jumlah uang yg telah dihitung sebagai Pajak Penghasilan Jasa Konstruksi harus diJasa Konstruksi medan potong dari Nilai Kontrak, lalu disetorkan & dilaporkan dalam masa pajak yang sama yaitu aporisma 30 hari setelah pelunasan pembayaran.

Setelah Perusahaan Konstruksi menyetor pajak tersebut dan melaporkannya, perusahaan itu akan menerima bukti pangkas PPh final atas jasa konstruksi yang diberikan pada Ibu Susi. Kemudian bukti potong tersebut diberikan ke Ibu Susi & dilaporkan dalam akhir tahun pelaporan pajak sebagai pajak final dalam Surat Pemberitahuan Tahunan (SPT) Pajak Ibu Susi.

Studi Kelayakan Proyek Konstruksi (feasibility Study Project Construction)

Jumat, 24 oktober 2014

studiKelayakan Jasa Konstruksi dari banyak definisi sangat beraneka ragam artinya, tetapiinti berdasarkan suatu studi kelayakan yaitu ingin mengetahui layak tidaknyasuatu kegiatan, acara, proyek buat diaksanakan. Biasanya prosesanalisis studi kelayakan dilakukan pada tahap  awal sebelum perencanaan,sehingga dapat diketahui gambaran dan tingkat risiko yang kemungkinanakan terjadi apabila proyek tersebut dilaksanakan ke depan sebagai akibatnya menurut analisistersebut dapat dilakukan suatu pengambilan keputusan (Decision Making)sang pihak-pihak yg akan melaksanakan kegiatan, proyek, programtersebut. 

    Dalam konteks ini aku tidak membahas studi kelayakan secara luasmelainkan spesifik dalam suatu kegiatan proyek konstruksi. Seperti yangkita ketahui bahwa suatu proyek konstruksi baik pada negara luar maupun diIndonesia sendiri yang dilaksanakan dengan aturan yang akbar tentunyamemerlukan suatu analisis kelayakan sebelumnya,  mengingat anggaranyang direncanakan sangat besartentunya memiliki taraf risiko yangbesar jua, namun dalam hal ini nir diartikan bahwa hanya proyek yangmemiliki anggaran yang besar   wajibdilakukan suatu analisis studikelayakan, namun proyek sekecil apapun haruslah (saran) dilakukan suatustudi kelayakan lantaran sekecil apapun proyek konstruksi pasti memilikitingkat risiko & ketidakpastian yang wajibdikaji secara mendalam.

    Kembali ke topik, bahwa ada beberapa aspek yg harus diperhatikan dalamanalisis studi kelayakan pada proyek konstruksi misalnya aspek teknis,aspek ekonomi, aspek sosial, aspek aturan, aspek lingkungan, aspekpolitik serta aspek lainnya yg kemungkinan berpengaruh terhadap implementasi proyektersebut. Semua aspek tadi apabila kita identifikasi secara mendalamakan membuat suatu laporan (Report) yang dapat menjadi sarandan pertimbangan pada pihak-pihak yg akan terlibat dalam proyektersebut pada suatu pengambilan keputusan.

    Dalam memulai suatu perencanaan proyek konstruksi seseorang harusmempertimbangkan hal-hal yang kemungkinan memberi pengaruh padapelaksanaan & fungsi berdasarkan proyek tadi. Dalam usaha jasa  konstruksitentu ada pihak-pihak yang membutuhkan berita pada suatu perencanaanstudi kelayakan yaitu: Investor, dimana selaku pemilik dan sumber modal dari suatukegiatan konstruksi. Dengan mengetahui gambaran berdasarkan studi kelayakanseorang investor sudah mempunyai strategi pada mengambil suatu keputusanapakah proyek tersebut layak dijalankan (Feasible) atau nir (Infeasible).   Lembaga Keuangan (Perbankan), menurut sisi lain lembaga keuanganjuga perlu mengetahui apakah suatu proyek yg akan didanai tersebutlayak dilaksanakan atau tidak sebagai akibatnya nir terjadi hal-hal yangtidak diinginkan misalnya macetnya proyek, mengingat pentingnya keuangan dalamsuatu aktivitas proyek bagaikan bahan bakar (Fuel) dalam aktivitas konstruksi.   Pemerintah, dalam hal ini pemerintah sentra atau pemerintahdaerah perlu mengetahui hasil berdasarkan analisis studi kelayakan tersebutseperti pengaruhnya terhadap masyarakat & konstribusi lainnya terhadapmasyarakat dari aspek ekonomi, sosial dan sumber daya alam.

      Pada umumnyaproyek – proyek pada Indonesia yang sering memerlukan suatu analisiskelayakan sebelum silaksanakan  seperti proyek menggunakan aturan yangbesar bahkan donasi dari luar (Loan) misalnya proyek infrastruktur bendungan, bendung, jembatan, irigasi, pelabuhan, airport, monorail, reklamasi pantai, dsb yang mempunyai potensi risiko yg akbar terhadapkeuangan proyek, lingkungan, sosial & kasus teknis di lapangan. Secara singkat dapat diuraikan aspek-aspek yg acapkali dilakukan Jasa Konstruksi medan suatupertimbangan dalam analisis studi kelayakan seperti: Aspek Ekonomi dan Finansial, pada hal ini menyangkut analisis kemampuan proyeksi keuangan (Finansial)ke depan menurut suatu proyek dimana membentuk suatu output apakahmenguntungkan atau tidak, saat pengembalian modal, suku bunga bank,dsb. Dalam analisis ekonomi tak jarang kita menghitung variabel  seperti  net present value (NPV), internal Rate of Return (IRR), benefit and cost ratio (BCR), payback of period (Waktu pengembalian Modal), dan analisis sensitifitas.  Serta pada hal ini menyangkut analisis pasar (Market)menurut suatu produk konstruksi yang akan dioperasikan & dampakpengaruhnya terhadap ekonomi masyarakat pada sekitarnya.   Aspek Teknis dan Manajemen, pada hal ini menyangkut hal -hal yang bersifat rekayasa (Engineering)misalnya perencanaan teknis suatu proyek seperti desain teknis, metodekerja, sumber material, syarat lokasi proyek, mobilisasi dandemobilisasi kendaraan,  peralatan, tenaga kerja & tenaga pakar yangakan digunakan apakah tersedia sesuai standar atau nir dan masalahteknis yg herbi proyek yg dikerjakan.  Aspek Lingkungan, dalam hal ini menyangkut kasus & dampaknyaterhadap lingkungan disekitar proyek contohnya polusi udara, suara, air,vegetasi setempat, iklim setempat, biota yang ada disekitar proyek yangsemuanya dianalisis dampaknya sebelum dilakukan aktivitas konstruksi diarea tadi dan dampaknya setelah proyek tersebut telah terselesaikan dikerjakan.    Aspek Hukum (Legal) & Birokrasi, Aspek ini menyangkut mengenaimasalah hukum menurut suatu aktivitas konstruksi dapat berupa surat-suratlegalitas tanah lokasi proyek misalnya sertifikat tanah, konkurensi tanah(tanah bermasalah), klaim pembebasan huma, perizinan pembangunan,peraturan pemerintah setempat, dsb. yang kelihatannya sepele tetapidalam kenyataannya acapkali menimbulkan kegagalan dalam aplikasi konstruksiyang berkepanjangan.  Aspek Politik, Dalam hal ini menyangkut kasus berita-isupolitik yg sedang & yang diprediksi akan terjadi dikemudian harimisalnya info kenaikan BBM, informasi kenaikan harga material, info laranganperisinan, isu anjloknya saham, informasi menguat/melemahnya nilai tukar rupiah, & info-berita politik lainnya yang setidaknya sebagai gambarandalam memulai suatu investasi konstruksi. 

Aspek Sosial, Aspek inisarat akan imbas terhadap masyarakat setempat aktivitas proyekmisalnya ganti rugi lahan, istiadat kebiasaan rakyat sekitar proyek,kebudayaan dsb, yang tentunya bisa berpengaruh terhadap kegiatanproyek yang akan dilaksanakan.

     Dalam dunia konstruksiharuslah kita pahami bahwa suatu analisis kelayakan bukan suatu momokyang harus kita hindari, namun bisa menjadi suatu surat keterangan & saransebelum memulai suatu aktivitas proyek konstruksi yang bisa menjadisuatu keyakinan awal pada mengambil suatu keputusan ke depan yangtentunya mengandung tingkat risiko & peluang.

     Jadi bisa disimpulkan bahwa tidak semuaproyek yang mempunyai anggaran akbar (Mega Proyek) harus menganalisis “studi kelayakan”, tetapi baik proyek menggunakan skala akbar, medium maupun kecilharuslah dilakukan suatu analisis kelayakan walaupun tingkatanalisisnya tidak terlalu mendalam namun setidaknya memberikangambaran akan suatu kelayakan berdasarkan perencanaan suatu proyek ke depan, sehinggakita dapat meminimalisir risiko-risiko yg kemungkinan bisa terjadi  dan tentunya terhindar dari yang disebut”Kegagalan Konstruksi”.

Oleh : Dr. Ir. James Thoengsal, M.T., IPM.

Kumpulan Soal Konstruksi Bangunan – Beinyu.com

Suatu keadaan keruntuhan bangunan setelah penyerahan akhir output jasa konstruksi. Contoh Soal Konstruksi Pilihan Ganda 1.

Contoh Soal Konstruksi Pilihan GandaApa yang menarik dari bata ringan.

Kumpulan soal konstruksi bangunan. Sumber Kebisingan Aktivitas berdasarkan aneka macam proyek pem bangunan membentuk pengaruh yg bhineka menurut bermacam-macam sumber kebisingan dan dapat dibagi kedalam 4 empat tipe pem bangunan yaitu Men KLH 1989. TUJUAN INSTRUKSIONAL UMUM TIU Setelah mengikuti perkuliahan mahasiswa diperlukan bisa merencanakan konstruksi kayu baja beton buat bangunan berlantai dua sederhana dan jua termasuk bias merencanakan. Dinding pada bangunan ada yang sudah menggunakan bata ringan poly orang memilihnya.

Isikan identitas anda ke pada Lembar Jawaban Ujian Nasional LJUN yang tersedia dengan memakai pensil 2B sinkron petunjuk di LJUN. Konstruksi dan Utilitas Gedung KUG adalah Konstruksi adalah suatu aktivitas membentuk wahana juga prasarana sedangkan Utilitas Gedung adalah Suatu kelengkapan fasilitas dalam gedung yg bertujuan buat mencapai kenyamanan kesehatan keamanan bagi penghuni bangunan. Contoh soal konstruksi pilihan ganda.

Buku ini diperlukan sebagai pegangan bagi para siswa & praktisi bangunan sebagai akibatnya mampu tahu materi Konstruksi dan Utilitas Gedung KUG. Tuliskan Nama dan Asal Sekolah Jawablah soal menggunakan tepat selamat berlatih & terimakasih atas kunjungannya. Bangunan merupakan sebuah benda output karya yg dibentuk menggunakan tujuan & fungsi eksklusif dibuat dari aneka macam bahan sehingga membangun bagian-bagian yang bermanfaat.

Teknik Jasa Konstruksi Gambar Bangunan Mengerjakan Soal UKG Online Teknik Gambar Bangunan bisa dilakukan dengan gampang caranya. Sekolah Menengah Kejuruan SMK Program Keahlian. Jawaban a dan b benar latihan soal teknik gambar bangunan 1.

25 Kualitas & Konstruksi Bangunan a Kualitas atau mutu adalah sifat & ciri produk barang atau jasa yang memenuhi kebutuhan pelanggan atau pemakai. POTENSI SEMEN ALTERNATIF DENGAN BAHAN DASAR KAPUR PADALARANG DAN FLY ASH SURALAYA UNTUK KONSTRUKSI RUMAH SEDERHANA STANDARISASI BAMBU SEBAGAI BAHAN BANGUNAN ALTERNATIF PENGGANTI KAYU Keberadaan kayu konstruksi yg semakin langka sudah banyak dibahas sang para pakar danpemerhati pada aneka macam lembaga misalnya seminar workshop. Adukan untuk pasangan atau plesteran supaya rapat air adalah.

Satuan Pendidikan. Tulislah menurut pendapat anda apa definisi menurut bangunan. Pada pembuatan beton buat cor dibutuhkan baru koralkerikil selain koral bahan apa saja yg diharapkan dan jelaskan cara mencampurnya hingga menjadi beton yang siap pada gunakan.

Peningkatan subkualifikasi berdasarkan subkualifikasi K2 menjadi subkualifikasi K3 bisa diberikan dengan persyaratan. Kategori Soal UKG Online. Keseluruhan atau sebagian aktivitas yang meliputi pembangunan pengoperasian.

Kisi-kisi soal ujian KUG konstruksi dan utilitas gedung SMK se indonesia. 120 Nomor Mata Pelajaran. 9h dan 7b e.

Contoh contoh soal K3 dan bagian bagian konstruksi jembatan Soal. Soal tanya jawab ilmu bangunan Jasa Konstruksi medan kapal konstruksi & stabilitas kapal pra prala att iii 22 50 by otenkredalz 0 soal dan jawaban ilmu bangunan kapal pra prala. Hidup K3LH dalam pekerjaan bangunan Memahami jenis-jenis konstruksibangunan bangunan gedung jalan jembatan dan irigasi memahami spesifikasi dan prosedur dalam pekerjaan bangunan.

Tryout Ujian Teori Kejuruan Teknik Gambar Bangunan Menyiapkan anak didik kelas XII buat menghadapi ujian sesungguhnya. Inilah soal konstruksi utilitas bangunan dan hal lain yg berhubungan erat menggunakan soal konstruksi utilitas bangunan serta aspek K3 secara generik pada Indonesia. Jenis pondasi yang dibuat dalam kedalaman tanah keras aporisma 1 meter adalah pondasi.

Latihan Soal Teknik konstruksi kayu 1. Dilengkapi pula soal-soal formatif menggunakan bisa dijadikan alat ukur ketercapaian kompetensi peserta. B Kualitas Bangunan merupakan bangunan adalah produk.

Konstruksi & utilitas bangunan. Ilmu yg herbi bangunan seperti Ilmu Bangunan Gedung yaitu ilmu pengetahuan yang dipakai buat. Sugiri att iii guru smk pelayaran buana bahari medan e.

Jawaban a & b sahih latihan soal teknik gambar bangunan 1. Telah mempunyai pengalaman melaksanakan pekerjaan subkualifikasi K2 menggunakan nilai perolehan sekarang secara kumulatif paling kurang Rp 1750000000- satu. Ganda 10 soal jawaban singkat dan 5 uraian buat masing-masing Bab.

Laporan Keuangan Perusahaan Konstruksi Dan Kontraktor Excel Keuangan Laporan Keuangan Akuntansi

Contoh Soal Konstruksi Pilihan Ganda

Soal Ujian Sekolah Smk Teknik Gambar Bangunan

Catatanguru Com Teknik Gambar Teknik Teknik Menggambar

Soal Uas X Dpib Dasar Dasar Kontruksi Ilmu Ukur Tanah

Materi Nautika Konstruksi Dan Stabilitas Kapal Gambar Wax Pengukur

Catatanguru Com Kapal Pola Pengajar

Laporan Keuangan Perusahaan Konstruksi Dan Kontraktor Excel Keuangan Laporan Keuangan Buku

Soal Teori Kejuruan Teknik Konstruksi Kayu

Soal Dan Jawaban Teknik Gambar Bangunan Ilmusosial Id

Soal Kontruksi Jalan Jembatan 1

Soal Ilmu Bangunan Gedung Kls X Teknik Bangunan

Cara Menghitung Diagram Lingkaran Dan Contoh Soal Lingkaran Pelajaran Matematika Diagram

Soal Uas Gambar Kontruksi Bangunan Xi Tgb

Gambar Kerja 011 Potongan Prinsip Kursus Autocad Tangerang Desain Kerja Autocad

Soal Konstruksi Dan Utilitas Kelas Xi Dpib

Latihan Ketiga Soal Gambar Bangunan Smk

Soal Latihan Konstrukssi Batu Smk Xi Tkbb

16 Jenis Material Untuk Konstruksi Bangunan Yg Arsitek Wajib Ketahui

Sebelum Anda memastikan langkah dalam dunia arsitektur, Anda wajibmemahami isu dasar ini. Inilah 16 jenis material buat konstruksi bangunan Jasa Konstruksi medan yg arsitek wajibketahui. Menjadi seseorang arsitek berarti Anda wajibakrab menggunakan masing-masing bahan bangunan yang tersedia di pasar. Selain itu Anda pula wajibmengetahui bahan apa saja yg dapat disulap menjadi sebuah bangunan. Bahan buat membentuk konstruksi merupakan aspek krusial yang harus dipertimbangkan saat Anda sedang merancang sebuah bangunan.

Jenis bahan material konstruksi akan mensugesti sedikit banyaknya dana buat anggaran pembuatan bangunan. Secara fundamental, dalam persepsi klien atau wargaumum , mereka hanya menilai material bahan bangunan hanya secara kasat mata apa yg mereka lihat dan sentuh.

Kami tahu bahwa setiap arsitek telah belajar mengenai aneka macam bahan bangunan saat mereka masih kuliah. Namun, inovasi baru tentang material selalu semakin tinggi. Oleh karena itu kami berniat untuk menaruh Anda keterangan mengenai jenis materi-materi bahan bangunan. Dan setiap arsitek harus mengetahui dengan detail. Ini adalah 16 bahan bangunan, menurut yang paling generik dikenal sampai bahan bahan yg belum diketahui. Silahkan di simak satu persatu.1. Beton

Sebagian akbar arsitek memakai beton sebagai materialitas bangunan. Kenapa? Kareba daya tahan & aksesibilitasnya. Tetapi, mengejutkan, emisi gas rumah kaca menurut beton hingga lima%. Tentu saja, informasi ini dapat berdampak akbar bagi lingkungan kita. Jika Anda tertarik dan mencari informasi mengenai beton buat merancang & konstruksi, Anda bisa mengunjungi situs:http://www.concretecentre.com/Publications-Software/Publications.aspxdua. Kayu

Kayu telah dipakai sejak lamamenjadi bahan bangunan. Saat ini tentu kita dapat menggunakan gampang menemukan bahan-bahan kayu yang benar-benar berbeda menggunakan bentuk dasar kayu. Kita nir pernah membayangkan sebelumnya bahwa akan ada penemuan baru berdasarkan kayu tembus pandang. Perancangan global yg lebih menyenangkan & beragam lantaran produk kayu rekayasa ini. Bagi mereka yg tertarik buat merancang sebuah bangunan dengan kayu, Anda dapat mengunjungi website Rethink Wood. Web tadi mempunyai koleksi yang banyak mengenai desain kayu.tiga. Baja

Baja tak jarang dipakai guna memperkuat konstruksi bangunan, tetapi baja jua baik digunakan menjadi eksterior sebuah bangunan. Untuk menerima kabar lebih lanjut tentang baja & contoh desain bangunan yang terbuat dari baja, Anda dapat mengunjungi website:http://www.steelconstruction.info/4. Plastik

Plastik merupakan material yg sering diremehkan orang. Kebanyakan orang nir menyadari plastik yang bisa digunakan menjadi bahan untuk konstruksi bangunan. Oleh karenanya keterangan mengenai plastik dalam arsitektur yg bisa Anda temukan pada American Chemistry Council. Web tersebut bisa sebagai awal yg baik buat belajar mengenai materi yang tidak bisa diperbaharui ini.lima. Jasa Konstruksi Batu

Batu memiliki berbagai tekstur, rona, dan kekuatan, sebagai akibatnya tidak mengherankan jika Anda menemukan keragaman dalam desain arsitektur dengan batu menjadi bahan bangunan. Ada sebuah website yg Anda mungkin ingin melihat bila Anda akan bekerja dengan batu dalam konstruksi bangunan. Silahkan kunjungi:http://www.buildingstoneinstitute.org6. Tekstil

Tekstil merupakan bahan menggunakan potensi besarpada konstruksi bangunan. Saat ini banyak arsitek menyukai bereksperimen guna menerima bentuk-bentuk arsitektur menurut tekstil. Anda mampu menerima liputan modern berdasarkan inovasi tekstil d: Fabric Arsitektur Magazine.7. Kaca

Kaca tak jarang digunakan oleh arsitek ketika mereka ingin menaikkan pencahayaan alami pada sebuah bangunan. Kaca merupakan bahan favorit pada desain arsitek pada masa ini. Ada sebuah website yang wajibdikunjungi sang orang-orang yg ingin belajar mengenai kaca materialitas, di sini:http://educationcenter.ppg.com/8. Bata

Bata merupakan material konstruksi bangunan yang sanggup terus menerus diproduksi. Bata bersifat tahan lama. Bata jua merupakan bahan yg baik bila Anda ingin menampilkan kesan suasana country dalam sebuah gedung. Ada sebuah website apabila Anda ingin mendapatkan seluruh liputan tentang bata. Silahkan kunjungi:http://www.brick.org.uk/resources/9. Kevlar

Kevlar dianggap sebagai material jenis baru. Coba saja Anda bandingkan menggunakan material konstruksi lainnya. Kini, popularitas Kevlar semakin semakin tinggi. Banyak orang mulai tahu bahwa bahan ini tidak hanya bertenaga, tetapi juga mempunyai kekuatan tarik yang sangat tinggi.10. Bambu

Bambu merupakan bahan yang bagus buat konstruksi bangunan lantaran bertenaga & fleksibel. Namun, lokasi geografis merupakan galat satu alasan mengapa bambu nir terlalu terkenal pada desain arsitektur.11. Fiber Karbon

Serat karbon sebagai favorit yang modern pada desain arsitektur. Fiber karbon mempunyai kekuatan seperti baja, tetapi bisa dengan mudah dibentuk sesuai kebutuhan.12. Sel Fotovoltaik

Sel fotovoltaik ini nir hanya baik buat membuat tampilan menyenangkan pada desain arsitektur, tetapi mereka bisa menaruh energi alami buat bangunan. Sel fotovoltaik dipakai buat selalu ditempatkan pada atap. Sekarang, mereka bisa ditempatkan pada mana saja arsitek ingin. Ingin belajar lebih jauh mengenai sel fotovoltaik ini? Silahkan kunjungi Badan Energi Internasional buat menerima kitabyang menyebutkan bagaimana Anda bisa memakai sel fotovoltaik pada desain bangunan.https://www.iea-shc.org13. Tanah liat

Tidak peduli di mana Anda berada, Anda selalu bisa menerima tanah sebagai bahan bangunan. Jika Anda suka , Anda bisa menciptakan tanah menjadi banyak sekali bentuk.14. Limbah

Untuk melindungi lingkungan kita bisa mendaur ulang limbah yg kita produksi setiap hari. Limbah mampu menjadi sesuatu yang berguna buat desain arsitektur, contohnya, membarui botol plastik sebagai gempa dinding tahan.15. Jerami

Jerami seringkali dipakai menjadi bangunan materialitas semenjak dulu kala. Di beberapa belahan global, masih poly suku-suku yg menggunakan jerami buat rumah mereka. Jerami dapat menaruh proteksi berdasarkan hujan dan membentuk lingkungan dengan termal yang pasif.16. Bahan organik

Jumlah bahan bahan material organik dari fauna dan tumbuhan sangatlah melimpah pada kurang lebih kita. Sudah saatnya bagi kita untuk menggunakannya sebagai material bangunan.

Setelah belajar tentang bahan-bahan ini Anda mungkin memiliki wangsit memakai mereka buat menciptakan Anda berikutnya. apabila Anda berada pada KIIC, Suryacipta atau lebih kurang Jababeka, Anda bisa menghubungi kontraktor Nikifour, buat membantu Anda membuat wangsit-inspirasi Anda sebagai kenyataan menggunakan memakai bahan-bahan buat konstruksi bangunan.

Sumber: http://www.archdaily.com

Masbadar adalah seorang blogger, webmaster & desainer grafis. Bekerja menjadi IT Support & SocMed Marketing pada Ayuprint. Tinggal pada CKM City, Karawang. Ingin institusi, produk atau bisnis anda tampil pada website ini? Hubungi masbadar@gmail.com atau 081398818119.View all posts by masbadar

Penerangan Konstruksi Jembatan, Lengkap!!!

Jembatan adalah suatu konstrusi yang dibangun buat menghubungkan 2 jalan yg  terputus karena adanya hambatan seperti aliran sungai, lembah yang curam, jurang, jalanan yg melintang, jalur kereta api, waduk, saluran irigasi dan lainnya. Bisa dibilang bila jembatan adalah sarana transportasi yg sangat krusial, lantaran menggunakan adanya jembatan bisa menyingkat saat tempuh ke suatu loka atau daerah.

Dalam pembangunan jembatan tentunya dibutuhkan pondasi yg bertenaga menggunakan tujuan buat menunda seluruh beban jembatan ke dasar tanah. Beberapa instrument yg biasa dipakai dalam pembangunan pondasi jembatan yaitu piezometer, inclinometer, PDA, & lainnya.

Jenis pondasi yg biasa digunakan buat konstruksi jembatan yaitu steel pile, reinforced concrete pile, precast prestressed concrete pile, composite piles, concrete cast in place. Dengan pondasi yg kuat maka jembatan mampu berfungsi dengan layak & mampu menunda beban yang diterima.Fungsi Jembatan

Berdasarkan manfaatnya, jembatan terbagi sebagai beberapa macam yaitu :

Jembatan Jalan Raya (Highway Jasa Konstruksi medan Bridge)

Sesuai dengan namanya, jembatan ini dibangun buat sarana transportasi aneka macam tunggangan seperti jembatan Ampera, Jembatan Suramadu, Jembatan Ampera dan lainnya.

Jembatan Jalan Kereta Api (Railway Bridge)

Jembatan ini dibangun spesifik untuk jalur kereta api yg terhubung antar kota ataupun antar pulau.

Jembatan Pejalan Kaki/Penyebrangan ( Pedestrian Bridge)

Contoh jembatan ini seringkali kali kita lihat pada jalur penyebrangan ataupun di setiap halte busway.

Sedangkan bahan baku pembuatan jembatan terbagi menjadi beberapa macam yaitu beton, kayu, beton prategang, baja & komposit. Bahan konstruksi setiap jembatan disesuaikan dengan fungsi & taraf beban yang akan diterima jembatan.Struktur dalam Jembatan

Jika dilihat berdasarkan tipe strukturnya, jembatan bisa dibedakan sebagai beberapa macam, diantaranya merupakan :

Jembatan Plat (slab bridge) : Elemen struktur horizontal yang berfungsi buat menyalurkan beban mati ataupun beban hayati menuju rangka pendukung vertical berdasarkan suatu sistem struktur.

Jembatan Plat Berongga (voided slab bridge) : plat beton prategang yang biasa dipakai buat bentangan yang lebih panjang dalam jembatan.

Jembatan Gelagar (girder bridge) : terdiri menurut I girder, box girder & U/V Girder.

Jembatan Rangka (truss bridge) : menyusun tiang-tiang jembatan yg berupa rangka membangun segitig. Setiap sturktur truss yg terhubung wajibditekankan terhadap beban tidak aktif & beban dinamis yang diterima sang jembatan.

Jembatan Pelengkung (Arch Bridge) : Sebuah jembatan yang terdapat struktur berbentuk setengah bulat dengan abutmen dalam kedua sisinya.

Jembatan Gantung (Suspension Bridge) : Berfungsi sebagai pemikul langsung beban kemudian lintas yg melewati jembatan tersebut. Seluruh beban yg lewat di atasnya ditahan sang sepasang kabel pelawan yg bertumpu pada atas dua pasang menara & dua pasang blok angkur.

Jembatan Kabel ( Cable Stayed Bridge) : menggunakan kable baja yg kuat & kokoh buat menunda setiap beban yg melewati jembatan.

Jembatan Cantilever (Cantilever Bridge) : Pada system ini balok jembatan dicor (cast insitu) atau dipasang (precast), segmen demi segmen menjadi kantilever pada kedua sisi agar saling mengimbangi (balance) atau satu sisi dengan pengimbang balok beton yang sudah dilaksanakan lebih dahulu.Komponen yg Digunakan dalam Jembatan

Bantalan yang berfungsi buat mengurangi goresan dalam benda yg berkiprah secara linear ataupun rotasi.

Komponen ini adalah sambungan yang bersifat flexible sebagai akibatnya saluran yg disambungkan memiliki toleransi buat bergerak.

Bentangan yg berada antara dua intermediate pendukung, material yg dipakai buat pembuatan span sangat beragam seperti beton, baja, kayu, & lainnya tergantung berdasarkan jenis beban yang diterima jembatan.Struktur Atas Jembatan (Super Structures)

Jalur untuk pejalan kaki yg umumnya dibuat lebih tinggi tapi permanen sejajar menggunakan jalan utama, tujuannya supaya pejalan kaki lebih Jasa Konstruksi kondusif dan bisa dipandang jelas oleh pengendara yang melintas.

Bagian dalam struktur atas yg berfungsi buat menyalurkan beban tunggangan pada permukaan ke bagian bawah atau abutment.

Bagian penyangga menurut gelagar-gelagar jembatan yang memanjang dan hanya berfungsi sebagai balok penyangga biasa bukan menjadi pemikul beban plat lantai.Struktur Bawah Jembatan (Sub Structures)

Bagian bawah jembatan yang berada pada ke 2 ujung pilar-pilar jembatan, fungsi dari abutment yaitu untuk menahan seluruh beban hidup (angin, hujan, kendaraan, dll) dan beban mati ( beban gelagar, dll) pada jembatan.

Abutment terdiri dari beberapa bagian yaitu :Dinding belakang (back wall)Dinding resistor (breast wall)Dinding sayap (wing wall)Plat injak (approach slab)Konsol pendek buat jacking ( corbel)Tumpuan bearingPilar JembatanPondasi inti yg berada di bagian tengah jembatan, fungsinya menjadi penahan jembatan dan menyalurkan beban ke tanah.Pier Head

Fungsinya untuk mengikat pile yg berperan menjadi pondasi bawah.

Konstruksi jembatan yg sudah terselesaikan dibangun wajibmelewati tahap pengujian beban atau load test, tujuannya buat mengetahui tingkat maksimum beban yg bisa diterima sang jembatan. Selain itu, jembatan juga wajibdipantau menggunakan structural health monitoring system (SHMS) agar ketika terjadi keretakan ataupun pergeseran bisa eksklusif diketahui.

PT Testindo sebagai perusahaan control dan monitoring system menyediakan layanan structural health monitoring system (SHMS) dan load test untuk jembatan (bridge). Testindo memiliki energi pakar dan berpengalaman serta didukung menggunakan instrument atau alat-alat yg memadai.

Informasi pemesanan silakan hubungi kami di nomortelpon yang tertera di website ini atau bicara langsung dengan tim kami melalui fitur chating online yg ada pada pojok bawah website ini.

Konstruksi Jalan

Jalan merupakan jalur yang dibuat buat melewati kemudian lintas berdasarkan satu loka ke tempat lain. Konstruksi Jalan pada sini bisa diartikan menjadi tanah yang mengeras atau jalan tanah tanpa trotoar, sedangkan lalu lintas adalah bagian menurut seluruh benda dan makhluk hidup yang melewati jalan tersebut, baik itu kendaraan bermotor, kendaraan nir bermotor, tunggangan manusia maupun fauna.Mengenal Jenis-jenis Jalan

Jalan primer, rute lalu lintas primer, bepergian jarak jauh, kecepatan rata-homogen tinggi, dan jumlah pintu masuk.Jalan kolektormerupakan jalan yg melayani pengumpul / pemisah, Jasa Konstruksi medan memiliki ciri perjalanan sedang, kecepatan homogen-homogen sedang, & jumlah pintu masuk yg terbatas.Arteri primer, kendaraan barang berat & bus generik sanggup dilalui melalui jalan ini. Parkir & parkir di jalan dilarang.Kolektor utama, kecepatan desain jalan kolektor utama setidaknya 40 km / jam.Jalan lokal utama, jalan lokal utama yg melewati atau menghadap ke area utama atau jalan utama lainnya. Kecepatan desain jalan utama lokal harus paling sedikit 20 km / jam.Jalan arteri sekunderdibuat berdasarkan kecepatan rancangan minimal 30 km / jam. Truk ringan dan bus kota diperbolehkan melewati jalan ini.Jalan koleksi sekunderdirancang menurut kecepatan desain minimal 20 km / jam. Dilarang menggunakan kendaraan & bus layanan berat buat layanan ini pada tempat pemukiman.Jalan lokal sekunder, jalan lokal sekunder dirancang sinkron dengan kecepatan rancangan minimal 10 km / jam. Lebar jalan lokal sekunder nir kurang dari 5 meter.Jalan tempatl, jalan yg melayani kemudian lintas lokal, mempunyai ciri perjalanan jeda pendek,kecepatan rata-homogen rendah dan jumlah pintu masuk nir terbatas.Struktur Konstruksi Jalan

Lapisan permeabel kerikil (lapisan kerikil) merupakan perkerasan jalan yang terdiri menurut agregat pengunci bergradasi primer dan seragam, yg disemprotkan pada atas aspal dan dipadatkan lapis demi lapis, sebagai akibatnya terikat oleh aspal. Biasanya wool jenis ini ditaburi aspal untuk menutupi agregatnya. Ketebalan lapisan 4-10 centimeter.Struktur Telford

Bangunan Telford (Telford) terdiri dari sejumlah akbar puing-puing (10/15 & 15/20), puing-puing ini diletakkan tegak, puing-puing yang lebih minimengisi rongga pada atasnya supaya seragam, lalu digulung Pers memadatkan / meremukkan, lalu menabur sirtu kemana-mana agar permukaannya basah.Struktur jalan beton (bagian atas jalan kaku)

Perkerasan kaku atau rigid pavement adalah susunan struktur perkerasan jalan dimana pelat beton dipakai sebagai lapisan atas, yang terletak di atas pondasi atau pondasi atau pribadi di atas landasan jalan.Jenis Konstruksi Jalan

Jalan Indonesia, jalan utama & jalan pemukiman umumnya dibagi menjadi 3 jenis, yaitu jalan beton, jalan aspal & jalan paving. Ketiga struktur jalan tersebut mempunyai ciri yang berbeda, sebagai akibatnya penerapannya jua berbeda. Beberapa didedikasikan buat jalan utama, dan beberapa dipakai buat trotoar pemukiman. Setiap jenis jalan memiliki kekurangan dan kelebihannya masing-masing. Pada artikel ini akan mengajak Anda buat mengenal lebih jauh tentang jenis-jenis konstruksi jalan raya.Konstruksi Jalan Beton

Konstruksi dalam jalan beton biasa diklaim perkerasan kaku. Komposisinya terdiri menurut pelat beton semen sebagai lapisan dasar dan lapisan dasar di atas landasan jalan. Pelat beton ini biasa dianggap menggunakan lapisan dasar, lantaran ada kemungkinan lapisan beton aspal permanen berada di atasnya menjadi lapisan permukaan. Lantaran jalan beton mempunyai modulus elastisitas tinggi, maka digolongkan bertenaga. Dalam Jasa Konstruksi teknik sipil, modulus elastisitas adalah angka yang dipakai buat mengukur kemampuan suatu benda atau bahan menahan deformasi waktu gaya diterapkan. Oleh karenanya, konstruksi jalan beton seringkali diterapkan pada jalan tol & jalan lingkungan. Ketebalan jalan beton ini minimal 20 centimeter. Keunggulan jalan beton diantaranya:Tahan terhadap genangan air dan banjir.Biaya perawatan lebih murah dibandingkan perkerasan aspal.Direkomendasikan buat jalan dengan subgrades yang buruk dan jalan yg dilalui kendaraan.

Kekurangan jalan beton:Selama proses pembangunan, perlu dilakukan perhitungan yang cermat terhadap fungsi-fungsi jalan tersebut, terutama yang berkaitan menggunakan bobot kendaraan yang melintas. Jika bobot tunggangan yang lewat lebih tinggi, maka biayapembangunan akan meningkat.Selain menghitung bobot tunggangan, konstruksi juga wajibmemperhatikan kelancaran & gelombang jalan. Karena jalan beton sangat ditentukan oleh proses pengecoran.Perlu diperhatikan bahwa jalan raya menggunakan struktur beton lebih tinggi, hal ini ditimbulkan lantaran karakteristik jalan beton yang umumnya menambah ketinggian jalan ketika memperbaiki jalan usang. Oleh karena itu, sulit buat diusir.Memiliki suasana yang bising dan gersang.Konstruksi Jalan Aspal

Perkerasan aspal atau yg biasa dikenal menggunakan campuran aspal adonan panas adalah suatu konstruksi jalan yg memakai bahan pengikat aspal panas. Biasanya aspal adonan panas yg diimpor, seperti Shell & ESSO2000. Aspal cair ini relatif mahal, terhitung 60% menurut total biayaadonan panas. Keunggulan konstruksi jalan aspal diantaranya:Kondisi jalan lebih stabil & tonjolan lebih rendah.Jalan di film transparan ini gelap, sehingga berdampak psikologis pada rasa aman dan nyaman.Dalam rangka membangun jalan aspal, umumnya kontraktor atau pemerintah wilayah sudah menerapkan sistem drainase yg baik.Perawatan jalan ini pula relatif gampang. Jika terdapat lubang, gali saja lubang baru di area jalan yang rusak dan gantilah.

Kekurangan aspal : Dibalik kelebihannya, perkerasan aspal jua mempunyai kekurangan. Fakta menandakan bahwa perkerasan aspal tidak tahan terhadap genangan air. Ini membutuhkan sistem drainase yang baik. apabila tidak, jalan akan berlubang karena genangan air setelah hujan. Oleh karenanya, apabila aspal dipakai dalam jalan di daerah pemukiman, usahakan bertanya pada pengembang mengenai pemeliharaan jalan.Konstruksi Jalan Paving Blok

Selanjutnya merupakan pembangunan jalan dengan memakai paving slab. Jalan ini dianggap juga dengan balok beton. Terbuat berdasarkan campuran pasir dan semen, dengan atau tanpa adonan lain seperti abu bata dan lain-lain. Berdasarkan acuan pembuatan paving tile (SII.0819-88), paving tile mempunyai komposisi bahan bangunan yang terbuat berdasarkan campuran semen portland atau bahan pengikat lainnya. Jalan yang memakai paving slab umumnya mempunyai rona & bentuk yg menarik. Beberapa berbentuk persegi panjang, beberapa memiliki poly segi. Selama proses pemasangan, luas area yang diharapkan kurang lebih 2mm dan ketebalan kurang lebih 3mm. Sama halnya menggunakan pembangunan jalan beton & jalan aspal, konstruksi paving slab mempunyai kelebihan dan kekurangan. Keunggulannya antara lain:Pemasangan paving slab sangat mudah dan nir membutuhkan alat berat.Paving slab seperti teka-teki jigsaw & bisa dipasang balikselesainya dilepas.Daya tahan jalan ini sangat mengagumkan. Terutama dapat menunda beban statis, & dapat menahan kebocoran oli dan panas mesin kendaraan beroda empat.Terdapat banyak pori atau celah, sehingga genangan akan cepat karam, sebagai akibatnya nir perlu risi menggunakan genangan tersebut.

Kelemahan : Tidak bisa menunda tunggangan yang sangat berat. Oleh karena itu, sangat disarankan buat menerapkannya hanya dalam jalan pemukiman.

Konstruksi Dinding Bambu

Kali ini aku Menulis sebuah artikel Konstruksi Dinding Bambu (adukan Pasir dan semen) merupakan konsep Jasa Konstruksi Bangun tempat tinggalmurah Jasa Konstruksi medan dengan karakter tempat tinggaltembok yang memanfaatkan potensi bambu suatu wilayah. Bambu dipakai menjadi bahan dinding & sekalilgus rangka rumah, yang lalu diplester buat menerima tambahan kekuatan dan ekspresi tempat tinggaldinding tembok.

dalam Konsep konstruksi dinding bambu plaster dikembangkan dari penelitian rumah bambu plaster peninggalan Belanda yg bisa bertahan hingga 90 tahun. Perubahan mendasar berdasarkan konstruksi    bambu plaster Belanda adalah pemakaian bambu menjadi rangka dinding menggantikan kayu. Keseluruhan dinding anyaman sasak & rangka bambu ini akan diplester sebagai akibatnya membuat kekuatan yang lebih baik dan aktualisasi diri rumah tembok.KONSTRUKSI DINDING BAMBU

Rumah bambu plaster dikembangkan menggunakan beberapa tujuan:Alternatif rumah murahMemanfaatkan potensi bambuMengurangi resiko kebakaran pada tempat tinggalbambuMenambah keawetan konstruksi bambu menggunakan pemlesteranAlternatif pengganti bata/ batako pada dinding ‘tembok’Rumah pengungsi/ shelter penampungan yang dapat dijadikan tempat tinggaltetap di kemudian hari dengan pemlesteranTips menentukan btg bambuTips memilih batang bambuPilihlah btg bambu yg tua (tiga-5 tahun) dan sudah diawetkanPilihlah batang buat anyaman, menggunakan ketentuan:

Kunjungi Juga Harga Jasa Pasang Baja RinganDaging bambu yg tipis (<1cm)Jenis bambu tali, gombong dan bambu hitamLebih baik memanfaatkan bagian-permukaan menurut btg bambu yg nisbi memiliki diameter lebih mini& tipisBatang yang nir lurus atau bengkok bisa dimanfaatkan buat anyaman, hanya saja perlu perhatian lebih pada waktu menganyam supaya ketebalan anyaman bisa dijaga Anyaman Bambu

Pilihlah batang buat rangka, dengan ketentuan:   Diameter lebih akbar (8-15cm)   Lebih tebal (>0,5cm) buat mengklaim kekakuan rangka   Dapat dari jenis bambu tali, gombong, ori, petung, atau bambu hitam   Bila menggunakan bambu yg sama dengan anyaman, dapat dipakai btg bambu bagian bawah yang relatif memiliki diameter yang lebih akbar dan tebal   Batang-btg yang lurus.

Memotong & membelah bambuMemotong Bambu

Potong bambu sinkron kebutuhan, perhatikan:Tetapkan ukuran buat anyaman (bilah vertikal/ horisontal) dan buat tiang-tiang/ balok-balokPotong sesuai ukuran menggunakan gergaji yang tajam

Belah bambu buat tiang & anyaman, perhatikan:Belah bambu sebagai 2 bagian yg sama besarbuat tiang & balokBelah bambu menjadi beberapa bagianBelah BambuBilah Bambu

Agar didapat bilah-bilah dengan lebar dua-tiga centimeterDapat digunakan alat pembelah sebagaimana gambar pada bawah ini.Bagian-bagian sisi yg tajam bisa disayat supaya nir melukai waktu dianyam Menganyam bambu

 Perhitungan jumlah pemakaian batang bambu untuk lebar anyaman tertentu adalah:

n = l/(dx3,14) l= lebar anyaman d= diameter bambu

Anyaman 1 meter membutuhkan:

n = 100/(8×3.14) = tiga.98 ~ 4 btg bambu diameter 8 cm. Menganyam bambu

Siapkan bilah-bilah bambu dengan ukuran yg sinkron menggunakan panjang dan lebar anyaman. Lebih baik memakai bilah bambu yg tipis supaya anyaman tidak terlalu tebal.

Setelah itu, bambu dianyam sebagai anyaman sasak, menggunakan bambu arah horisontal kedap, dan bambu vertikal berjarak 25-30cm.anyaman sasak Bambu

Bambu yg telah terselesaikan dianyam disimpan & siap buat dirangkai beserta menggunakan rangka dinding dan kusen jendela.

Menyiapkan btg bambu buat kolom dan balokBatang bambu yang sudah dibelah menjadi dua bagian yang sama besarlalu dihilangkan buku-bukunya dan disayat bagian tepi-tepi yang tajambatang bambuBuluh Bambu

Buluh-buluh yg melekat dalam dinding pada bambu wajibdibersihkan agar plesteran melekat lebih baik.Bambu

Batang-batang bambu belah untuk kolom atau balok siap dirangkaikan dengan anyaman sasak .

Merakit  dinding bambuMerakit  dinding bambuMerakit  dinding bambu1Merakit  dinding bambu dua

Batang-batang bambu belah untuk kolom diletakkan pada posisinya menggunakan jeda aporisma 1m dengan posisi atas & bawah saling memunggungi dan menjepit anyaman.Antara btg bambu belah yang saling memunggungi diikat dengan kawat beton rangkap tiga dengan jarak 10-15 centimeter. Bahan pengikat lain bisa berupa dawai, tali ijuk, maupun tali bambu. Jarak antar kolom maksimaladalah 1mBagian atas bambu kolom agak diruncingkan agar bisa dijepit oleh balok.Batang-batang bambu belah buat balok diikatkan ke tepi atas menggunakan posisi saling memunggungi dan menjepit anyaman dan ujung tiang bambu yg telah diruncingkan.KONSTRUKSI DINDING BAMBUKONSTRUKSI DINDING BAMBUKONSTRUKSI DINDING BAMBU

 Ujung atas kolom dilubangi menggunakan bor untuk lalu diikat bersama balok dengan kawat beton, dawai, tali ijuk atau tali bambu.Kusen jendala bisa dipasang ke pada modul dinding dengan memotong bilah vertikal & horisontal pada dalam anyaman sebagai akibatnya ada lubang dalam anyaman sesuai dengan akbar bukaan. Kusen dipasang dengan donasi paku- paku. Letak kusen wajibdiapit 2 kolom dan tidak boleh memotong kolom.KONSTRUKSI DINDING BAMBU

 Panel anyaman siap dibawa ke lapangan buat pemasangan (erection).

Buluh-buluh bambu yang masih melekat dibersihkan menggunakan sikat dawai sebelum didirikan.KONSTRUKSI DINDING BAMBU

Workshop pondasi bisa dilaksanakan bersamaan waktunya menggunakan workshop bambu, sebagai akibatnya sesudah pekerjaan workshop bambu terselesaikan, panel-panel bambu bisa eksklusif dirakit pada lapangan buat kemudian diplester.FONDASI DINDING BAMBUFONDASI DINDING BAMBU

Sub-structure (pondasi dan sloof) rumah bambu plaster sama dengan rumah tembok pada umumnya, tetapi dengan dimensi yg lebih kecil lantaran rata-rata beban dinding yang lebih ringan. Dapat dipakai pondasi menerus batu kali, setempat batu kali, atau menerus rolaag bata/ batako. Sloof dapat menggunakan sloof beton bertulang, bambu komposit atau diganti dengan rolaag bata/ batako.Pada saat pembuatan sloof, seram harus dipasang buat diikat menggunakan anyaman bambu, dengan jeda antar angker nir lebih berdasarkan tiga meter.Dinding peralihan dari bata/ batako wajibdibuat dengan tinggi minimal 30 cm menurut tanah buat mengklaim anyaman bambu berada dalam syarat kering sepanjang tahun.FONDASI DINDING BAMBU

 PENDIRIAN RUMAH BAMBU (ERECTION)

Panel-panel bambu siap dibawa ke lapangan. Perencanaan akbar panel wajibmempertimbangkan moda transportasi berdasarkan workshop bambu ke lapangan. Semakin besarpanel bambu akan semakin sulit pengangkutannya ke lapangan, namun jika terlalu mini, pekerjaan di lapangan akan semakin banyak. Optimasi akbar panel wajibdirencanakan menggunakan matang.FONDASI DINDING BAMBU

Dinding anyaman didirikan dengan kayu ataupun bambu menjadi siku penahannyaStek diikat menggunakan dawai ke dinding ataupun panel anyaman.FONDASI DINDING BAMBU

Pertemuan siku 2 bidang dinding bisa

dilakukan pada 3 cara:Anyaman diikat dalam bilah-bilah vertikal.Bidang lipat ini akan menjadi tumpuan kekakuan sistem ini.Menggunakan tiang bambu yg dibelah.Menggunakan btg bambu bulat yang kemudian diselimuti menggunakan kawat ayam.

Sumber : Andry WidyowijatnokoMustakim Departemen Arsitektu Institut Teknologi BandungCV. JAYAWANTELP/FAX: 0812 8703 0528HP/Whatsapp: 0812 8703 0528Email: bangun_rumah@jayawan.com / dedentanuwijaya@gmail.comAlamat: Jl. Grand Nusa Indah Gandoang Rt. 03 Rw 04 Kec. Cileungsi Kab.Bogor 16820Artikel LainyaPasang Baja RinganAtap Metal BerpasirJual PasirJasa Bangun Rumah

lima/lima(1)

K3 Konstruksi/keselamatan & Kesehatan Kerja [fungsi,manfaat]

K3 konstruksi harus diterapkan pada setiap proyek pembangunan. Semakin ke sini, semakin menjamur banyak sekali bentuk pembangunan. Pembangunan tempat tinggal, gedung, perkantoran, kolam renang dan lain sebagainya.

Setiap pembangunan selalu membutuhkan seorang Jasa Konstruksi medan yg ahli konstruksi didalamnya. Para ahli dan pelaku jasa konstruksi, sudah seyogyanya buat mengacu dan memiliki K3 Konstruksi.Penjelasan K3 Konstruksi

Banyak orang umumyang nir terlalu mengerti kegunaan & penjelasan terkait dengan K3 Konstruksi. Dimana sebenarnya hal tersebut sangatlah berperan penting bagi para ahli konstruksi.

K3 sendiri adalah kependekan dari keselamatan & kesehatan kerja. apabila diartikan, adalah sebuah upaya / standar untuk memberikan banyak sekali perlindungan terhadap orang yang berkerja pada area proyek pembangunan tadi. 

Pemberian keselamatan disini berhubungan erat menggunakan pemindahan bahan baku, penggunaan berbagai alat kerja yg berhubungan dengan konstruksi, kemudian proses produksi, dan jua lingkungan lebih kurang area kerja.

Pekerjaan konstruksi adalah sebuah bentuk pekerjaan yang memiliki resiko tinggi yang berkaitan menggunakan keselamatan para pekerjanya.

Sebagai model pekerjaan konstruksi merupakan misalnya kontruksi pembuatan rumah, konstruksi kolam renang, pengaspalan jalan, penggalian, penghancuran, pengecatan pada skala besar& berbagai pekerjaan lainnya.

Selain itu setiap pekerjaan tadi selalu ada resiko berbahaya di dalamnya. Seperti adanya resiko terkena peralatan konstruksi yg memiliki berat yg akbar, adanya resiko terkena konsleting, & aneka macam aspek lainnya.

Maka berdasarkan itu krusial sekali seseorang pekerja konstruksi mempunyai sebuah K3 Konstruksi.Cara mendapatkan K3 Konstruksi

Melihat resiko yang mungkin saja terjadi pada sebuah pekerjaan konstruksi, maka poly orang yg berlomba-lomba buat sanggup menerima sertifikasi K3 tersebut.

Nah bagi Anda yg ingin mendapatkan tunjangan profesi K3 Konstruksi, Anda wajibmengikuti sebuah training yang diselenggarakan oleh pihak departemen energi kerja atau kemenaker.

Sebagai pilihan lainnya, Anda sanggup mengikuti pelatihan yg diadakan sang lembaga pendidikan yang sudah diakui oleh pihak departemen energi kerja.

Dalam training tersebut nantinya akan ada sebuah ujian yang diselenggarakan. Dimana setiap orang yang mengikuti ujian tersebut haruslah lulus buat mampu menerima sertifikat K3 konstruksi tadi.Manfaat k3 buat pekerja

Seorang pekerja akan menerima manfaat yg akan didapatkan berdasarkan adanya sertifikasi K3 ini. Berikut ini adalah beberapa manfaat yg akan didapatkan sang para pekerja tersebut.Pekerja jadi lebih mengerti bagaimana resiko yg mungkin terjadi dalam pekerjaan yg akan mereka jalani.Dengan tahu resiko, maka pekerja dapat lebih mengerti bagaimana cara buat mencegah atau menanggulangi sebelum terjadinya resiko tersebut.Setiap pekerja jadi lebih memahami lagi bagaimana hak dan kewajiban yang terkait menggunakan peraturan untuk keselamatan & jua kesehatan kerja.Adanya resiko terjadinya sebuah kebakaran, gempa bumi, sebuah kecelakaan, dan berbagai hal lainnya membuahkan pekerja tau tindakan apa saja yg akan mereka lakukan.Setiap pekerja jadi lebih mengerti bagaimana melindungi temannya bila terjadi sebuah kecelakaan pada pada area kerja.Pekerja jadi lebih mampu membentuk lingkungan kerja yg lebih aman dan kondusif.Bukan hanya pada lingkungan kerja, setiap pekerja pula mampu mengantisipasi terjadinya sebuah penularan penyakit yg sanggup saja terbawa berdasarkan tempat kerja.Pekerja sanggup tetap mendapatkan sebuah penghasilan finansial.Pekerja juga mampu menaruh sebuah donasi buat bidang perekonomian didalam keluarganya.Fungsi k3 buat perusahaan

Tak hanya bagi pekerja saja, K3 jua memiliki fungsi krusial buat badan usaha / perusahaan. Berikut ini adalah beberapa fungsi berdasarkan tunjangan profesi k3 buat perusahaan.Perusahaan mampu menaruh sebuah perlindungan pada para pekerjanya terkait dengan keselamatan menurut kecelakaan yg mungkin terjadi di area kerja. Selain itu perusahaan juga sanggup menaruh fasilitas pekerjaan.Adanya resiko pengurangan resiko loss time yg terjadi karena terjadinya kecelakaan.Adanya kemungkinan buat pengurangan dari biayatinggi buat sebuah tagihan asuransi.Perusahaan sebagai lebih taat terhadap seluruh regulasi yang terkait menggunakan keselamatan dan kesehatan menurut para pekerjanya.Nilai positif akan berdampak dalam perusahaan. Hal ini dikarenakan perusahaan sudah menerapkan aneka macam faktor penunjang keselamatan kesehatan mulai menurut pekerja, keluarga berdasarkan para pekerja, masyarakat luas, & pula Negara.Adanya penghargaan terkait menggunakan keselamatan & kesehatan pekerja yg memungkinkan didapatkan sang perusahaan tersebut.Perusahaan bisa melindungi nilai saham & tetap melanjutkan sistem kerja meskipun terjadi sebuah kecelakaan ataupun resiko terjadinya sebuah penyakit akibat pekerjaan tersebut.Perusahaan akan permanen terlindungi dari berbagai macam dendayang mungkin saja terjadi dari terjadinya kecelakaan.Bisa memberikan imbas penurunan porto iuran pertanggungan yg akan timbul.Bisa lebih meningkatkan produktivitas barang & jua jasa.Manfaat K3 buat warga

Dengan adanya sebuah penerapan mekanisme K3 maka dampaknya tidak hanya dalam lingkup perusahaan dan jua pekerja saja. Masyarakat pula bisa merasakan dampak atau manfaat dari berlakukannya prosedur K3 tersebut.

Berikut ini merupakan beberapa manfaat yg akan dirasakan sang rakyat kurang lebih lingkungan perusahaan tadi.Masyarakat akan tetap terjaga dan juga terlindungi berdasarkan berbagai macam kemungkinan kecelakaan dan penyakit yang akan disebabkan kedepannya.Masyarakat akan mampu mendapatkan berbagai macam edukasi terkait dengan penerapan sistem keselamatan di dalam lingkungan rumahnya.Masyarakat sebagai memiliki jaminan saat keluarganya pulang kerja dalam keadaan selamat & masih dalam syarat hayati.Masyarakat permanen dapat memastikan bahwa roda perekonomian yg dimiliki sang keluarganya akan permanen berjalan seperti semula.Fungsi K3 buat negaranya

apabila dilihat berdasarkan sisi lebih luas lagi, penerapan K3 juga akan menaruh impak positif kepada Negara. Berikut ini adalah beberapa fungsi k3 yang akan akan didapatkan oleh tingkat Negara.Negara jadi lebih mampu melindungi pekerjanya menurut aneka macam kemungkinan terjadinya kecelakaan & penularan penyakit di pada area kerja. Hal ke 2 adalah Negara jadi lebih sanggup melakukan sebuah konvensi dalam tingkat internasional.Perekonomian akan tetap bisa berjalan sinkron dengan semestinya. Negara akan tetap terlindungi & juga tetap terhindar menurut aneka macam informasi kecelakaan dan penularan penyakit yang mungkin saja terjadi.Negara bisa mengurangi biayapremi yg ada berdasarkan kecelakaan dan jua penyakit yg akan terjadi.Dampak resiko menurut tidak diberlakukannya K3

Banyak sekali efek kerugian yang mungkin saja terjadi bila K3 tidak diterapkan. Dampak ini akan dirasakan sang banyak sekali pihak mulai berdasarkan pekerja & juga menurut pihak perusahaan.

Lantas apa saja kerugian yg mungkin terjadi ? Berikut ini merupakan beberapa kerugian bila tidak diterapkannya sebuah sistem K3.1. Tidak adanya rasa nyaman

Hal pertama yang akan terjadi merupakan para pekerja nir akan merasa nyaman. Hal ini dikarenakan nir diberlakukannya prosedur berdasarkan K3 tadi. Pola kerja menjadi lebih buruk dan para pekerja akan mempunyai rasa ragu saat bekerja.2. Adanya resiko cedera dan kematian

Jika prosedur k3 tidak diterapkan, maka akan terjadinya resiko cedera bahkan sampai pada termin kematian yang akan dialami oleh pekerja. Jasa Konstruksi Padahal sebenarnya terdapat beberapa undang-undang yg sudah mengatur terkait dengan setiap pekerjaan yang memiliki sifat spesifik.3. Hasil kerja yg tidak maksimal

Hasil kerja yang dilakukan oleh pekerja nir akan maksimal . Tujuan diberlakukannya prosedur k3 merupakan buat memberikan output yang lebih aporisma buat setiap tindakan pekerjaan yang dilakukan oleh pekerja.

Jika prosedur tadi tidak dilakukan, maka akan terdapat kemungkinan terjadinya penurunan output dari pekerjaan yang diciptakan.4. Dapat merugikan orang lain di area kerja

Dengan tidak diberlakukannya sebuah mekanisme K3, maka pengaruh negatif yang akan terjadi bukan hanya akan menimpa pekerja & perusahaan saja. Akan namun pula akan menimpa para masyarakat lingkungan lebih kurang area pekerjaan.

Sebagai contohnya adalah limbah pabrik yg telah dihasilkan sang pabrik tadi, efek yg timbul mampu saja terjadi secara eksklusif maupun secara bertahap.5. Kesulitan pada menyelamatkan diri sendiri

Dengan adanya sebuah mekanisme K3 maka setiap pekerja bisa melakukan penyelamatan diri sendiri & sanggup melindungi sahabat di dalam area kerjanya.

Konstruksi Baja

Bajamerupakan salahsatu material struktur selain beton yg telah sangat poly diaplikasikan pada kehidupan manusia. Dalam mendisain strukturbaja, dewasa ini digunakan 2 filosofi desain yaitu : desaintegangan kerja, yg diacu oleh American Institute of Steel Construction (AISC) sebagai Allowable Stress Design (ASD) yang telah menjadi filosofi primer selama 100 tahun terakhir.dan desain keadaan batas yg diacu oleh AISC menjadi Load and Resistance Factor Design (LRFD). 

Selama kurang lebih 20 tahun ini, desain struktural sudah bergesermenuju mekanisme desain yang lebih rasional dan dari padaprobabilitas yg dianggap sebagai desain “keadaan batas” (limit sates).  Metoda keadaan batas meliputi metode-metode yg umumnya disebut sebagai “desain kekuatan ultimit” (ultimate strength design), “desain kekuatan” (strength design), “desain plastik” (plastic design), “desain faktor beban” (load factor design), “desain batas” (limit design), & sekarang “desain faktor resistensi & beban (LRFD).

Struktur dan batang-btg strukturharus mempunyai kekuatan dan ketahanan yg relatif, sehingga dapatberfungsi selama umur layanan. Desain wajibmenyediakan Jasa Konstruksi Baja cadangankekuatan yang diharapkan untuk menanggung beban layanan, terutamaterhadap kemungkinan kelebihan beban. Kelebihan beban dapat terjadiakibat perubahan fungsi struktur, terlalu rendahnya taksiran atasefek-imbas beban karena penyederhanaan yg berlebihan dalam analisissrtukturalnya, atau akibat variasi-variasi dalam prosedur konstruksinya. 

Disamping itu sine qua non cadangan terhadap kemungkinan mutu kekuatanmaterial yg lebih rendah. Penyimpangan pada dimensi btg, meskipundalam batas toleransi yang masih bisa diterima, bisa mengakibatkansuatu batang memiliki kekuatan yg lebih rendah ketimbang yg telahJasa Konstruksi Baja medan diperhitungkan. Material (baja buat elemen btg, baut & las)mungkin saja memiliki kekuatan yg lebih minidaripada yang digunakandalam perhitungan desain. Suatu profil baja mungkin saja memilikitegangan leleh dibawah harga minimum yg dispesifikasikan namun masihberada dalam batas-batas yg secara statistik masih bisa diterima.

Apapun filosofinya, desain struktural harus menaruh keamanan yg relatif, baik terhadap kemungkinan kelebihan beban (overload) atau kekurangan kekuatan (understrength).Selama tiga puluh tahun terakhir ini, telah berkembang studi mengenaiunsur-unsur yang memilih keamanan struktural. Dorongan yg utamaberasal berdasarkan keinginan untuk memeriksa kemungkinan terjadinya“kegagalan” pada batang, penyambung, atau sistem dengan menggunakanberbagai metode probabilitas.

Tetapi kata “keadaan batas” lebihdisukai ketimbang “kegagalan”. Keadaan batas berarti “syarat-kondisidimana suatu struktur berhenti memenuhi fungsi yg diharapkan darinya”. 

Keadaan batas pada biasanya dibagi sebagai dua kategori yaitu pertamakekuatan (strength) : adalah fenomena-fenomena prilaku padasaat mencapai kekuatan daktail maksimum, tekukan, fatig, retakan, dangeseran, kedua kemampuan layanan (serviceability), menyangkut penggunaan bangunan, misalnya lantaran adanya penyimpangan, vibrasi, deformasi permanen & rekahan.

Beban-beban yang bekerja maupunresistensi struktur terhadap beban adalah variabel-variabel yangharus diperhitungkan. Pada umumnya hampir tidak mungkin buat melakukananalisis menyeluruh terhadap semua ketidakpastian yang mungkin akanmempengaruhi pencapaian “keadaan batas”.

Secara generik persamaan buat persyaratan keamanan dapat ditulis sebagai berikut :

fRn = resistensi (kekuatan) dari komponen atau sistem. Harga nominal Rndikalikan menggunakan faktor resistensi (reduksi kekuatan) f, untukmenda-patkan kekuatan desain, disebut kekuatan / resistensi yg dapatdigunakan. Rn bisa berupa Momen Nominal Mn, atau Aksial Nominal Nn.

 SgiQi =  beban yg diperlukan akan ditanggung. Qimerupakan berbagai dampak  beban misalnya beban mangkat , beban hayati, bebangempa & sebagainya dikalikan dengan faktor-faktor kelebihan beban gi buat mendapatkan SgiQi dari beban-beban terfaktor. Juga dapat diartikan seagai gaya-gaya pada Mu & Nu akibat pembebanan yang ada.